Túnel Santos-Guarujá: o que muda para quem tem casa no Guararu

O túnel entre Santos e Guarujá voltou ao noticiário no fim de outubro, desta vez em horário nobre. No debate presidencial da TV Globo em 23 de outubro, a obra foi citada como realização do governo federal, segundo registrou a VTV News. Para quem tem ou procura casa em Iporanga, São Pedro, Tijucopava ou Taguaíba, a pergunta que chega ao nosso escritório é direta: o túnel muda alguma coisa para mim? A resposta curta é que muda menos do que o barulho sugere, e muda em um prazo mais longo do que a campanha dá a entender. A resposta longa vem a seguir.

O que já é fato e o que ainda é plano

Vale separar o que está assinado do que está prometido. O contrato de concessão patrocinada foi assinado em 28 de janeiro de 2026 com a TSG Concessionária, controlada pela Mota-Engil, vencedora do leilão de setembro de 2025 na B3, segundo a Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo. O investimento estimado é de R$ 6,8 bilhões, dividido entre União, Estado e capital privado, e a concessão tem prazo de 30 anos.

Em julho, a concessionária assinou o Termo de Transferência Inicial, que passa para ela a gestão dos acessos terrestres e das áreas onde serão produzidos os módulos submersos, como noticiou o Portogente. O projeto tem licença prévia da Cetesb, emitida com 56 condicionantes sobre manguezais, fauna, ruído e desapropriações. A licença de instalação, que autoriza o início físico da obra, depende do cumprimento dessas condicionantes e, até onde apuramos, ainda não foi noticiada.

O cronograma oficial, repetido pela CBN Santos e pela Secretaria estadual, prevê 2026 para projetos executivos e tratativas de desapropriação, 2027 para canteiros, doca seca e dragagens, 2028 para a fabricação dos módulos pré-moldados, 2029 para a imersão e 2030 para acabamentos e testes. A operação comercial é prevista para 2031. O secretário Rafael Benini fala em entrega em 2030; o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, disse na Câmara em maio que as obras começam em janeiro de 2027, segundo o ND Mais. As datas, como a própria VTV lembra, podem mudar.

O que o túnel é, em números

O túnel imerso terá cerca de 1,5 quilômetro no total, dos quais aproximadamente 870 metros submersos sob o canal do Porto de Santos, com três faixas por sentido, galeria para pedestres e ciclistas e espaço reservado para o VLT, segundo a CBN Santos. Ele liga a região de Outeirinhos e Macuco, em Santos, a Vicente de Carvalho, no Guarujá. A travessia prevista é de cerca de cinco minutos.

Hoje, quem vai de Santos ao Guarujá por terra percorre cerca de 40 quilômetros, com tempo de viagem em torno de uma hora, de acordo com a Secretaria de Parcerias em Investimentos. A alternativa é a balsa, que sofre com clima e com a passagem de navios e, em dias de pico, chega a quase uma hora de espera, como descreve o Santa Portal. O pedágio previsto é de R$ 6,15, cobrado só a partir do sexto ano de operação, segundo o ND Mais; pedestres e ciclistas não pagam.

Por que a Serra do Guararu está em outra geografia

Aqui está o ponto que mais importa para o leitor deste Journal. Os condomínios de Iporanga, São Pedro, Tijucopava e Taguaíba ficam na ponta nordeste da ilha, na Serra do Guararu, voltados para a estrada que leva à balsa de Bertioga. O túnel chega pela ponta oposta, em Vicente de Carvalho, no canal do estuário. São dois mundos dentro do mesmo município.

Quem sai de São Paulo para a Serra do Guararu desce pela Imigrantes ou pela Anchieta, contorna Cubatão e entra no Guarujá pela rodovia Cônego Domênico Rangoni, sem passar por Santos. O trajeto não cruza o estuário e não usa a balsa de Santos. Para esse comprador, o túnel não encurta o caminho de casa. O tempo entre o apartamento em São Paulo e a casa em Iporanga continua sendo o da serra e da rodovia, não o do canal.

O que o túnel muda está dentro do Guarujá. Ele redistribui o tráfego de quem mora em Santos e trabalha no Guarujá, ou o contrário, e tende a aliviar as filas da balsa de Vicente de Carvalho. Em um fim de semana de verão, isso pode mexer com o fluxo nas avenidas da Enseada e da Pitangueiras, por onde passa também quem segue para a Serra do Guararu. Se para melhor ou para pior, ninguém tem dado para afirmar hoje, e desconfiamos de quem afirma.

Turismo, mão de obra e o efeito indireto

Os efeitos indiretos são mais plausíveis do que os diretos. A Secretaria estadual estima cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos durante a obra, e o Santa Portal fala em incremento ao turismo regional. Para os condomínios da Serra do Guararu, a consequência prática pode estar na mão de obra: caseiros, jardineiros, equipes de manutenção e prestadores que hoje moram em Santos ou em Vicente de Carvalho e perdem horas na balsa ou na rodovia. Uma travessia de cinco minutos muda a rotina dessas pessoas, e a rotina dessas pessoas sustenta a casa de praia.

Há também o lado menos confortável. O Portogente relata inquérito civil do Ministério Público estadual sobre o licenciamento e a cobrança da Associação Comunitária do Macuco por uma definição pública de quais imóveis serão atingidos. A Câmara do Guarujá discutiu em maio um projeto de lei sobre deslocamentos compulsórios em Vicente de Carvalho. Nada disso toca os condomínios da Serra do Guararu, mas toca a cidade, e a cidade é o contexto de qualquer casa.

Como lemos isso para quem compra ou vende

Para quem compra, o conselho é não pagar hoje pelo túnel de 2031. Toda obra pública grande vira argumento de venda antes de existir, e a conta costuma aparecer no preço pedido. Quando um anúncio em Tijucopava ou em São Pedro cita o túnel como diferencial, a nossa leitura é a de que o argumento vale pouco: a casa está na outra ponta da ilha e o caminho a partir de São Paulo é o mesmo. O que vale é o que sempre valeu nesses condomínios, a praia, a posição do lote, o estado da casa, as regras da associação e a oferta real, que em Iporanga e Taguaíba é pequena e muda rápido.

Para quem vende, o túnel é contexto, não argumento. Uma casa bem apresentada em Taguaíba se vende pelo que oferece hoje. Prometer valorização por uma obra que ainda espera licença de instalação é o tipo de promessa que a gente prefere não fazer, porque não temos como cumpri-la.

Vamos seguir acompanhando o cronograma, a licença de instalação e o que acontecer com a balsa durante a obra, que nenhuma fonte explica ainda. Quando houver fato novo, ele entra aqui. Até lá, para quem quer comprar bem na Serra do Guararu, o método segue o mesmo: dossiê, comparáveis e visita a todas as casas disponíveis, como descrevemos na página do Buying Agent. O túnel, quando chegar, será um bônus para a cidade. Não é motivo para comprar nem para esperar.